（邵市交复函）字第41号（A类）

对市政协十二届四次会议第148号提案的

答    复

吕明富委员：

您提出的“关于加强公交行业管理，提升公交服务水平的建议”收悉。现就有关办理情况答复如下：

一、关于“一些线路公交车每天早晨上班上学高峰期发车不准点，到达站点时间不固定”问题

公交每条线路早班车时间都是固定的，一般都会准时发车，到达站点时间却受到多种因素的影响，其中主要原因是市区交通的拥堵和个别车辆擅自长时间占用公交车道、公交车站，造成了公交运营不准点，尤其是早晚高峰这些情况更为严重，导致到达站点时间不固定。为此，我们一方面要求公交企业提高驾驶员的综合素质，在确保安全运行的前提下，进一步提升服务质量；另一方面主动协调交警部门加强调研，对市区主干道的堵点交通进行更有效的疏导，同时加大查处早晚高峰期擅自占用公交车道和公交车站的违法行为。

二、关于“一些线路公交车发车间隔时间长，上下班高峰期车次少，导致乘客人满为患”问题

    目前市区共有公交线路34条，投入运行的公交车只有657台，公交公司的统计数据显示：早晚高峰期各条线路的发车间隔时间平均大约6至10分钟，平峰期12至18分钟。随着城区范围的不断扩大，运行里程不断增长，运力不够成为突出的问题，导致问题的出现。为了彻底解决这一问题，我局多次协调企业和财政，争取政府支持，目前扬子巴士公司已将新购100台新能源公交车列为今年计划。待新增车辆投入运营后，“间隔时间长、人满为患”的现象可得到缓解。

三、关于“站点设置不科学、不合理，个别线路公交车基础设施较差，如9路和101路在江北的点无站台等”问题

    《城市公共汽电车客运服务》标准规定市区站距为300m-500m，郊区站距为500m-1000m。我市公交站点设置基本是遵循这一标准，但由于受到各地段实际情况的影响，在确保安全的前提下，会拉长部分公交站的间距离。比如交通法规规定“红绿灯路口50米以内不能设置公交站”，市区主干道路口多，个别车站设置就超过了500m；又如红旗路、东风路等多处路段实行单向行驶，为了保障不塞车，不影响正常交通，个别车站的设置也是大于500m。类似这种情况，可能宣传不到位，导致市民不理解，在今后工作中，我们一方面严格执行落实相关规定，给群众的出行带来更大的便利，一方面会加强国家法规政策的宣传，避免误会的产生。

至于江北多条线路没有设置正式公交站，主要是江北各条道路建设时没有将公交纳入规划，以致道路建设时没有一并修建公交站台和公交港湾等设施，加之受我市目前公交体制的制约，市区新通车的道路应广大市民的要求开通了公交车，却没有公交车站的现象。我局已就江北公共交通问题专题向市政府汇报，包括了公交首末站、专用充电桩、公交车站的建设，并积极协调多方，加快江北公交基础设施建设的步伐。

四、关于“火车站晚上8点以后大部分公交线路车辆停运，大量的乘客不得不选择的士和滴滴出行，增加了出行成本”问题

目前火车站开通晚班的公交线路的有18、42路、站外有33路经过共3条线路.根据到站火车的时间，这3条线路的末班车时间已分别从原来的22点、21点，延长至22：40和21:50。我局还要求公交公司，今后如遇新增高铁晚间到站时间延长，末班车时间也要随之调整。

衷心感谢您对交通运输工作的理解、关心和支持。

                             2020年6月5日

抄报：市政府办公室、市政协提案委

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