6月6日，城龙高速公路第三合同段的南山互通A匝道2号桥顺利贯通。

城龙高速南山互通A匝道2号桥桥位处地形陡峭，跨越溪流，地面标高在832.1-878.9米之间，最大墩高34.5米，最大谷深近40米。因现浇支架基础位于软弱地层上，基础处理深，容易发生不均匀沉降导致支架失稳，需将现浇箱梁改为简支预制小箱梁。桥梁平面位于圆曲线和缓和曲线上，最小曲率半径仅190米，极小的曲率半径导致每一片箱梁长短不一，极大地增加了箱梁预制难度。由于采用简支梁，后续没有墩顶现浇连续段来调整梁长，必须严格控制每片箱梁的预制长度和支座安装位置，以确保箱梁顺利架设。此外，桥梁跨越山谷溪流，大雾、大风和暴雨等恶劣天气频繁，架梁环境条件相对较差。

施工过程中，项目部严格落实公司《关于加强梁板运输和吊装安全管理通知》文件要求，采用对小半径桥梁适应性强、抗倾覆性强起重吨位为200吨的DHJQX200-40mA3特种架桥机。架桥时及时调整架桥机调度，解决“喂梁困难”问题。落梁后加强抗倾覆措施，强化过跨安全监控，防止架桥机倾覆，确保施工安全、质量和进度。

城龙高速南山互通A匝道2号桥的架通，标志着项目在“小半径、简支梁桥架设”的安全管控方面取得显著成效，为后续同类型桥梁施工积累了宝贵经验。

（城步苗族自治县交通运输局 胡鑫）