6月13日，城龙高速第三合同段控制性工程——水尾界1号大桥右幅中跨顺利合龙，标志着主桥上部结构取得突破性进展，为实现年底全线通车目标奠定了坚实基础。

城龙高速水尾界1号大桥跨越深谷，全长约340米。主墩采用空心薄壁墩，主桥采用（55+100+55）米变截面预应力混凝土连续箱梁。纵断面纵坡-3%，横断面最大横坡2.27%。全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段。此次浇筑完成的是右幅中跨合龙段，长2米、高3米，设计混凝土27方。现场受场地形限制以及当地小气候的影响，施工条件差、施工难度大，是该合同段重难点工程。

为确保水尾界1号大桥主桥右幅中跨顺利合龙，项目部制定详细的施工方案和施工计划，针对桥梁纵、横坡度大等难题，采用混凝土分层浇筑、可调节支撑模板以及施工线形监控措施，确保成桥线形符合设计。受施工场地限制，主墩现场搭设6X10米钢平台进行0#块和挂篮模板拼装，保障施工进度。为应对当地小气候的影响，项目部对挂篮安全插销、锚固系统等实行常态化安全排查。同时，针对混凝土温度敏感性难题，组织专人实时跟踪晚间气温数据，精准锁定当日最低温时段实施浇筑，以“温控策略”规避结构位移风险。此外，项目采用压重水袋进行荷载平衡调控，通过实时调整水袋水量，确保合龙段两侧悬臂的荷载受力平衡，避免因荷载不均导致梁体变形，确保了大桥的顺利合龙。

（城步苗族自治县交通运输局 徐望胜）